设计东昌府通风气楼时降低气动噪声的十种方法

从Fukano 噪声公式，结合前人的大量试验研究，可以得出以下设计东昌府通风气楼时可以采取的降低气动噪声的方法。

1) 可能选择较大叶轮直径和较小的http://hanzhong.zfjzg.com/东昌府通风气楼转速，东昌府通风气楼噪声与气流相对速度的六次方成正比，因此减小转速能有效地降低噪声。

2) 选用新型高效的叶栅，减少气流损失。

3) 选择流型时，使静压沿径向逐渐加大，从而使叶片低部附面层更多的集中在靠近叶根处，比如采用前掠动叶的东昌府通风气楼。

4) 降低叶片表面粗糙度，从而减小附面层的厚度。

5) 使叶片尾缘厚度尽量减小，特别是高速旋转的短弦长叶片，因为其在尾迹宽度中占有约80%的比重。

6)DT 比为0.011 附近时，比噪声级可达到最小。DT 比定义为叶轮中径处尾迹宽度与节距之比。

7)按照不等距叶片设计，使叶片间夹角不相等，达到减少各个叶片所产生的噪声间的同相叠加的目的。

8)在动叶外径处加装旋转环并减少其与外壳的相对间隙。

9)采用小弦长和薄叶型静叶，动叶与静叶的间距为0.5～1 倍弦长，这样对降低干涉噪声有利。

10)10)导流叶片 数与叶轮叶片数差为±1为好，有助于减少动静叶间的相位干涉。除了上述要求以外，对于F01东昌府通风气楼，其翼型骨线在头部有拐点，不符合翼型的设计要求。其压力面静压从头部到尾部经历了多次升、降的过程，导致损失加大，应选用高效翼型。另外，尾缘厚度较大，约5～7mm，导致该处气流不平顺，紊流较大，应该减薄。